我們普遍了解土工格柵在路基中的常用材料，但很少人知道它可以與復合土工膜結合使用在路基上。今天，讓我們討論一下這兩者結合使用對路基的影響有哪些。

為了確保飛機的安全起降，機場跑道必須具備一定的強度、平整度、粗糙度和穩(wěn)定性。由于機場跑道面積較大，承受較大的沖擊荷載，因此其受力情況與普通公路鐵路有所不同。我國凍土區(qū)的分布范圍廣，季節(jié)性凍土的面積超過了我國領土面積的50%以上。隨著經濟的不斷發(fā)展，旅游業(yè)也蓬勃發(fā)展，越來越多的機場建設在凍土區(qū)上進行。然而，由于凍土區(qū)的凍融循環(huán)作用，機場建設過程中必然面臨凍脹和融沉等兩大危險。加之沖擊荷載較大，機場跑道的建設形勢更加復雜，這也成為許多地區(qū)交通建設的難題。

凍融循環(huán)對土壤的力學性能和穩(wěn)定性產生重要影響，其中土壤含水是導致凍脹破壞的根本原因。通過排水疏水是解決跑道凍脹問題的關鍵方法。我們使用有限元模擬地下水和降水情況下設置土工格柵和復合土工膜對路基的影響，并得出加入土工格柵和復合土工膜可以有效減少降水和地下水對路基的影響。

通過在新建的哈大客運專線的路基中設置封閉復合土工膜，可以有效地減少凍害數量和最大凍脹高度。這種措施可以阻隔外界水分流入，保持路基內部主體含水量的穩(wěn)定，從而降低凍脹的發(fā)生。

通過上述內容可以得出結論，土工格柵與復合土工膜的聯(lián)合應用可以有效地減少地下水對路基的不良影響。希望今天的內容能夠對大家有所啟發(fā)。